URUGUAY. Subaru Forester 2014, bienvenido renovado forastero.

Presentado en la segunda mitad del pasado año en el Salón de Los Ángeles, finalmente llega a Uruguay la nueva Subaru Forester en su versión americana. La cuarta generación de un modelo que nació en 1997, que en 2003 apareció con su segunda generación y para el 2007 desarrolló una tercera que consiguió superar en ventas a las dos primeras. Ahora llega con su 4ª generación y lo hace con tres variantes sobre base de dos opciones mecánicas, 2.0 y 2.0 turbo, con 150 y 240 CV respectivamente.

Las nuevas dimensiones, un 'look' más robusto y los motores Boxer de última generación se roban las primeras miradas en la nueva Subaru Forester, que llega mejor preparada para el descampado, gracias a sus nuevos sistemas off road. Sus dimensiones son 4,595 m de largo, 1,795 m de ancho y 1,695 m de alto. La distancia entre ejes es de 2,639 m. Y la fábrica declara una capacidad de carga de 974 litros hasta el techo, ampliables a los 1.592 l con los asientos traseros rebatidos. Su despeje al suelo es de 220 mm. 

La cuarta generación de la SUV de Subaru se promociona con un rodaje suave y seguro durante la circulación en asfalto y excelente tecnología todoterreno para atacar los caminos difíciles. Las opciones motrices que lo respaldan son, un 2.0 L, cuatro cilindros boxer con potencia de 150 cv a 6.200 rpm y un par de 198 Nm a las 4.200 rpm. que acelera de 0-100 km/h en 11,8 segundos con una velocidad final de 192 km/h. Y el mismo 2.0, pero turbo con 240 cv a 5.600 rpm, y un par máximo de 350 Nm para acelerar de 0-100 km/h en 7,5 segundos y alcanzar 221 km/h. 

Dentro, el confort interior incluye aire acondicionado bi-zona, bluetooth, una pequeña pantalla multifunción de 4,3 pulgadas instalada en la parte superior central del tablero, anclajes ISOFIX para sillas infantiles, volante en cuero multifunción regulable en altura y profundidad, tapizados en cuero, butaca del conductor con regulación eléctrica con ocho ajustes, espejos regulables y plegables eléctricamente, portón de baúl con apertura eléctrica y memoria de altura, entre lo más destacado. Su precio en Uruguay oscilará entre los U$S 57.000 y  U$S 68.000 según cual de las 3 versiones disponibles desees.

Fuente: El Tiempo/Motor.

Edición: Toni Ferrari / elautoperfecto.net

Nissan Micra y Cube a examen, detectan falla en el volante.

El fabricante japonés de automóviles Nissan ha llamado a revisión un total de 841.000 vehículos comercializados en todo el mundo, correspondientes a los modelos Micra y Cube, por un posible defecto en el volante. En concreto, la revisión afecta a ciertas versiones del modelo Micra fabricadas en Reino Unido y en Japón entre los años 2002 y 2006, así como a las unidades del Cube producidas en instalaciones japonesas en el mismo período.

Los modelos incluidos en esta campaña de revisión fueron comercializados en los mercados de Japón, Europa, Asia, Oceanía, África, Latinoamérica y Oriente Medio. Nissan no tiene conocimiento de que se haya producido accidentes ni heridos por el posible defecto, según la portavoz de la compañía Noriko Yoneyama. La empresa procederá a sustituir una pieza del volante en los casos en los que sea necesario, en una operación que requiere un tiempo de unos 40 minutos.

Fuente: Reuters / Europa Press.

Edición: Toni Ferrari / elautoperfecto.net

Top Ten, las 10 marcas de automóviles más valiosas del mundo.

El informe Branz que elabora la firma MillwardBrown en base a datos de producción y recursos financieros suministrados por varios auditores de mercado, entre estos Bloomberg, muestra las 10 marcas más valiosas de automóviles en el planeta. Según el estudio, aunque las ventas de automóviles han mejorado en algunas regiones, se han mantenido por debajo de los niveles anteriores a la recesión, lo que ha afectado negativamente a los valores globales de algunas marcas.

En el ranking de las 10 marcas más valiosas de automóviles destaca Toyota, que, por sexta vez, vuelve a ser la marca más valorada. Ha aumentado un 12% respecto a 2012, concretamente hasta los 24.500 millones de dólares, unos 19.000 millones de euros. Meritoriamente, Lexus, su división de lujo, cierra este top 10 con casi 3.500 millones de dólares y con un leve crecimiento del 2%.

BMW tampoco tiene mucho que envidiar a Toyota, puesto que obtiene un segundo lugar con algo más de 24.000 millones de dólares, 18.630 millones de euros, mientras que Mercedes le sigue con unos 18.000 millones, unos 14.000 millones de euros. Les siguen Honda y Nissan para completar el top 5 como puedes ver en el gráfico de las 10 marcas más valiosas de automóviles. Aparte del mencionado ranking, también se publica un detallado estudio del mercado motor a nivel mundial.

En este informe del sector automovilístico se resalta la importancia y el crecimiento del mercado chino. Y otra tendencia interesante ha sido el crecimiento en la venta de coches híbridos. Su impacto ha influenciado que marcas como Porsche o BMW inviertan en este sector. Por otro lado, el reemplazo de la batería supone uno de los grandes problemas de estos coches, aunque los consumidores se sienten satisfechos con el precio.

Fuente: Rafael García / Auto Bild.

Edición: Toni Ferrari / elautoperfecto.net

Lotus Exige S Roadster, listo para veranear.

Hay que reconocer que a pesar de su dudoso futuro la marca Lotus sigue lanzando modelos que a al parecer son muy apetecibles para el gran público al cual le gustan los pequeños coches deportivos. El verano europeo se va acercando y quizás uno de las más atractivos opciones para esta época del año podría ser el nuevo Lotus Exige S Roadster, un modelo pensado y desarrollado para su total disfrute. 

Sobre este nuevo Lotus Exige S Roadster que al parecer no va a llegar a los EE.UU., por ahora. Hay que decir que viene con capota de lona, que añade detalles más racing como las llantas de 17 o 18 pulgadas, a elegir, con neumáticos P-Zero Corsa incluidos y faros con iluminación diurna mediante leds. Será un modelo muy similar al que ya vimos el año pasado con la novedad que el Lotus Exige S Roadster pesará unos 10 kg menos que su versión con techo duro. 

El Exige Roadster S contará con el familiar V6 de 3,5 litros y 345 CV con unos 400 Nm de par máximo, asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, o bien la semi-automática llamada Serial Precision Shift (SPS) que estará disponible de forma opcional. Esto en relación con sus 1.166 kilos permite que este Lotus Roadster acelere desde 0 hasta los 100 km/h en unos 4,0 segundos y alcance una máxima limitada de 233 km/h, la versión con techo duro alcanza los 274 km/h.

Un modelo que ya está listo para la llegada del verano, y que aunque incorpore muy pocas modificaciones, sin duda podrá ser una bonita alternativa al Porsche Boxster S, ya que es más asequible y quizás más radical. Aunque precisamente por esto último quizás más de uno prefiera el modelo alemán. El Roadster sería vendido en Inglaterra por unos £ 52.900, y en el resto de Europa por € 55.378. El interior? Es un capítulo aparte sobre gustos y preferencias, yo esta vez paso, gracias.

Fuente: Daniel Ramirez / Motor Full y Jose Carlos Luque / Car and Driver.

Edición: Toni Ferrari / elautoperfecto.net

Nissan GT-R Gentleman Edition, todo un caballero.

Nissan ha anunciado una de esas ediciones limitadas que encantan. Bajo el nombre de Nissan GT-R Gentleman Edition se nos presenta una edición limitada del Nissan GT-R que cumple con lo que se propone. Darle un toque extra de elegancia al conocido deportivo japonés. La marca ha confirmado que sólo fabricará diez unidades del Nissan GT-R Gentleman Edition y de las cuales, seis serán destinadas al mercado francés. 

Se trata de una edición limitada basada en la versión Black Edition que nos ofrece cambios puramente estéticos aunque en el equipamiento también se ha introducido alguna que otra novedad pero poco más podemos reseñar al respecto. En cuanto a la parte mecánica, poco podemos destacar ya que se trata de un trabajo estético. El motor V6 Twin-Turbo de 3.8 litros y 542 CV permanece tal cual lo podemos encontrar en el modelo de serie.

Estéticamente, el Nissan GT-R Gentleman Edition llama la atención por el color gris Squale que también se extiende al habitáculo interior para combinar con el cuero rojo que cubre los asientos, freno de mano, volante y palanca de cambios. En este caso, los forrados del interior han sido cosidos a mano. En el habitáculo también se ha instalado la placa enumerada de turno para especificar el número de edición ante la que nos encontramos.

¿Su precio? Esta edición limitada del Nissan GT-R se puede adquirir en Francia desde 97.900 euros y como ya he dicho anteriormente, sólo estará disponible en el país galo y en Bélgica. Cabe destacar que para realizar esta edición, se ha tomado como base el acabado Black Edition que tiene un coste de 93.900 euros, por lo que como puedes ver, la exclusividad de esta versión limitada se paga y con creces.

Fuente: Antonio Fdez / Motor Full.

Edición: Toni Ferrari / elautoperfecto.net

Árbol genealógico del motor, cuanto sabías?

En los siguientes esquemas trataré de mostrarles a grandes rasgos, quién es quién en el nuevo orden del mercado motor mundial. En este, bajo los efectos de las sucesivas crisis que han afectado al sector en los últimos tiempos se han conformado un sin fin de alianzas y compras que determinan que el vehículo que hoy tengas en tus manos indirectamente termine siendo realmente de la compañía que menos te imaginas. Comencemos con la alcurnia Alemana: 

- BMW es propietaria de Rolls-Royce y MINI. Además tiene un acuerdo con Jinbei Auto de China,  el Grupo PSA Renault - Citroën y Toyota. 

- El Grupo VAG, es muy extenso, es dueño de: Volkswagen (que posee Bentley, Skoda y Bugatti), además de Audi (que posee Ducati, Lamborghini y Seat) y también a Porsche, el 19,9% de Suzuki, el 29,9% de MAN y el 70,9% de Scania. Tambien tiene acuerdos con varios consorcios chinos.

- Daimler es dueña de Mercedes, AMG y Smart. También posee un 10% de Tesla y sus modelos eléctricos, mientras que está asociada a Ford y Nissan. Por otro lado posee el 11% de McLaren y un 12% de Beijing Automotive Group. Además de un gran número de alianzas con empresas de camiones.

Ahora demos un paseo por Francia para ver como se relacionan sus dos referentes con el resto del mundo.

- Grupo PSA, propietario de Citroën y Peugeot, ha sabido alcanzar acuerdos empresariales para aventuras tecnológicas con BMW, MINI y también con Ford. Por otro lado también hay acuerdos menores firmados con Fiat, Toyota o Mitsubishi. Finalmente decir que General Motors ahora tiene el 7% sobre el Grupo PSA.

- Renault posee el 44,4% de Nissan, mientras que Nissan tiene el 15% de Renault (¿?). También posee Caterhamy Alpine, el 99,4% de Dacia, el 80,1% de Renault Samsung Motors y el 74,5% de Avtovaz. Por otro lado Renault tiene una asociación tecnológica con Mahindra, Isuzu y con Daimler. Y como el alemán, varias asociaciones con empresas fabricantes de camiones.

Sigamos en Europa y lleguemos hasta Italia, donde al mejor estilo Berlusconi, hay un solo lider todopoderoso llamado Fiat. 

- Grupo Fiat. Casi todas las marcas que se puedan imaginar pertenecen al Grupo Fiat, tiene en su haber a: Fiat, Ferrari, Lancia, Maserati, Alfa Romeo, Abarth e Iveco. Por otro lado han establecido aventuras empresariales con Ford, con el Grupo PSA e incluso con TATA. Además hay que recordar que el Grupo Fiat ahora posee el 58,5% de Chrysler.

Pero dejemos atrás esta dictadura motriz y hagamos un largo salto hasta el continente asiático, que se supone un poco más diversificado por lo vasto de sus mercados, en especial el Chino. Pero lo dejaremos para mas adelante pues conlleva un capitulo enteramente aparte. Esta vez daremos un vistazo para ver en que están las grandes marcas de este continente.

- Toyota posee Lexus, el 51,2% de Daihatsu, el 50,1% de Hino, el 16,5% de Fuji Heavy Industries Ltd. propietaria de Subaru y el 5,9% de Isuzu. Está asociado con Mazda, Porsche, Ford, MINI, el Grupo PSA, Lotus, BMW y Renault.

- Nissan posee el 15% de Renault, pero a su vez la empresa francesa posee el 44,4% de las acciones de Nissan. Es propietaria de Infiniti y está asociada a Dongfeng Motor Corporation, Suzuki, Yulon Motor y a Datsun desde el 2014.

- Honda tiene una aventura empresarial con Dongfeng Motor Corporation y es poseedora de Acura.

 - Kia y Hyundai, ambas empresas forman un pequeño consorcio, por lo que casi son la misma marca. Hyundai por su lado cuenta con una asociación con Mitsubishi Motors, mientras que Kia lo tiene con DongFeng Motor Corporation. Es difícil saber quien tiene el control sobre que empresa actualmente.

- Mitsubishi: como decíamos esta marca está asociada empresarialmente a Hyundai, al Grupo PSA y también con Proton y Chrysler.

Y hablando de Chrysler vamos a terminar con una recorrida por América y ver como esta repartida actualmente la industria automotriz en un país que elevó exponencialmente la producción de vehículos a comienzos del siglo pasado.

- Ford posee marcas como Lincoln o Troller, mientras que posee el 3,5% de Mazda. Ford tiene acuerdos empresariales ocon Volvo y Fiat, con todo lo que el consorcio italiano trae por detrás. Tamién con Daimler, Toyota y el Grupo PSA Citroën-Peugeot.

- General Motors, el gigante americano posee el 35% de Opel, más Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac o Buick. Pero el Gobierno de EE.UU. controla el 61% de la General Motors, y la UAW controla el 17,5% de la firma americana. Digamos que es la firma del pueblo. Por otro lado GM controla el 7% del Grupo PSA y está asociada a Suzuki.

Y hasta acá llegamos, hemos revisado el árbol genealógico de los más grandes de la industria y por supuesto quedan muchos más para ver y revisar como ser las marcas Inglesas, Jaguar o Aston Martin, la india TATA, y las que ya pospusimos de antemano originarias de China, que si bien tienen un fuerte respaldo de empresas tradicionales viene creciendo exponencialmente y sorprendiendo con sus vínculos empresariales, como ya lo hizo TATA en su momento. 

Fuente: Daniel Ramirez / Motor Full.

Edición y textos: Toni Ferrari / elautoperfecto.net

Renault Mégane R.S. Red Bull Racing RB8, vestido de Formula 1.

Renault y Red Bull celebran el tercer título mundial de constructores en la F1 con una serie limitada, el Renault Megane R.S Red Bull Racing RB8. Como golpe publicitario Renault hará la presentación en vísperas del próximo Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1. Las principales novedades se descubren a simple vista, una nueva imagen en tono “Crepuscule Blue”, característico de Red Bull, combinando con detalles en “Gris Platinum”, como ser, el spoiler delantero, el alerón trasero y la carcasa de los retrovisores. 

Además se suman unas hermosas llantas de 19 pulgadas que reciben un acabado oscuro específico para esta versión y junto a los logos y vinilos exclusivos repartidos por numerosas partes del coche, nos recuerdan que nos encontramos ante una versión muy especial. En lo estético, porque en lo mecánico, este Mégane RS Red Bull Racing RB8 no sufre alteraciones en su motor, manteniendo el propulsor turbo de 4 cilindros y 2.0 litros de 265 CV que luce el RB7. También se equipa con el chasis Cup, más nuevos ajustes en el diferencial autoblocante.

Dentro del auto, la decoración continúa con unas alfombrillas con el logotipo de la escudería bordado, diversos cromados y un tapizado especial para los asientos y los guarnecidos del interior. Pero sin duda el elemento diferenciador por excelencia es el nuevo equipo multimedia, denominado R-Link que integra navegador, conexión para teléfono móvil, reproductor de audio y una tienda de aplicaciones. Todos estos elementos se manejan desde una pantalla táctil o bien por comando de voz.

Hay sobrecarga de tecnología en el habitáculo y con respecto al sistema RS Monitor, diremos que permitirá al conductor sentir el espíritu deportivo al 100% ya que permitirá tomar tiempos de vuelta o incluso calcular tiempos de aceleración del auto. Una belleza por donde se lo mire, por dentro y por fuera. La edición limitada Mégane R.S. Red Bull Racing RB8 se comercializará en 26 países y comenzará a venderse en Francia a finales de junio con un precio de 36.000 euros.

Fuentes: Car and Driver, Coches 2.0 y Mundo Automotor.

Edición: Toni Ferrari / elautoperfecto.net

Un BMW M5 hace 82 km de lado y es nuevo record Guinness de drifting.

Parece que hay pique. Si el año pasado el piloto Mauro Carlo consiguió batir el record Guinness de derrapaje al hacer 2.3 km en un Mercedes C63 AMG completamente de lado, ahora el piloto probador de BMW M en norteamérica Johan Schwartz ha pulverizado ese record al hacer más de 82 kilómetros de lado en un BMW M5.

Pero no todo es como se pinta. La hazaña ha tenido lugar en Carolina del Sur dónde la marca alemana tiene un centro de pruebas. Pero hay una diferencia bastante considerable desde el vamos, y es que el nuevo récord con el BMW M5, Schwartz lo han logrado sobre una pista completamente regada.

Algo lógico si tenemos en cuenta que es casi imposible que un neumático aguante 82 kilómetros derrapando sobre asfalto seco, y también es cierto que con agua es más fácil hacer derrapar un coche. El BMW M5 con sus 560 caballos tiene potencia más que de sobra para derrapar sobre asfalto con solo desconectar los controles y pisar a fondo en primera, segunda e incluso tercera.

De seguro no es fácil hacer este tipo de proezas aun con la pista mojada pero considero son dos cosas distinta y creo que deberían ser récords independientes el uno del otro. Por un lado que se mantenga el de asfalto, que por cierto se ha escuchado que es fácil batirlo y por otro lado que este de 82 kilómetros se quede solo para derrapadas en agua.

Fuente: Héctor Ares / Motorpasión.

Edición: Toni Ferrari / elautoperfecto.net 

URUGUAY. Nissan Sentra B17, llega un grande renovado.

El Nissan Sentra o Sylphy en Japón, como gusten, es un modelo fabricado por Nissan desde 1966. Esta es la séptima evolución de este sedán compacto de Nissan, lanzado mundialmente en mayo del año pasado en el Salón de Pekín bajo el nombre Sylphy y posteriormente introducido en agosto de 2012 en el continente americano fabricándose en la planta de Aguascalientes, México, desde donde llega a Uruguay en tres opciones de equipamiento. 

Mide 4,62 metros de largo, 1,76 m de ancho, 1,50 m de alto y su baúl aumentó de los 371 a los 503 litros de volumen. El diseño del nuevo Sentra 2013 es elegante, moderno y refinado. Refleja un carácter profesional, enfocado en el público que busca manejar un modelo con nivel Premium. Adopta una parrilla en forma de trapecio característica del nuevo estilo de Nissan, grandes faros delanteros envolventes con acentos de LED como también en la parte trasera lo que proyecta un estilo sofisticado.

Mecánicamente abandona el MR20DE 2.0 de 140 cv, para tener ahora un nuevo impulsor denominado MRA8DE. Es un 1.8 litros, doble árbol de levas a la cabeza, inyección secuencial multipunto con apertura variable de válvulas (CVTCS). Produce 130 cv de potencia a las 6.000 rpm, y un torque máximo de 174 Nm a las 3.600 vueltas. Esta mecánica va asociada a una transmisión manual de seis relaciones o una automática continuamente variable Xtronic CVT.

El Sentra B17 llega en tres niveles de equipamiento: Advance, SR y Exclusive. El primero se ofrecerá con caja manual o CVT, con: doble airbag, anclajes ISOFIX y LATCH para sillas infantiles, frenos ABS, distribución electrónica de frenado EBD, asistente al frenado BA, espejos y levantavidrios eléctricos, cierre centralizado con llave inteligente iKey, columna de dirección con ajuste de altura, aire acondicionado, y llantas de 16" con neumáticos 205/55 R16 entre otros ítems. Su precio ronda los U$S 30.000 según el equipamiento.

Fuentes: Rodrigo Barcia / Autoblog y Amoralmotor.com

Edición: Toni Ferrari / elautoperfecto.net

Nürburgring busca dueño. Quién ofrece mas, tal vez Webber?

Nürburgring, el autódromo ubicado alrededor del pueblo y castillo medieval de Nürburgo en las montañas Eifel, en Alemania, busca nuevo propietario. Pero... ¿qué es lo que está en venta? Pues todo, literalmente todo. El trazado del Gran Premio, el Hotel del Congreso y Motorsport, los resort Motorsport, y el carismático antiguo trazado de Nürburgring Nordschleife. 

La venta es producto de una mala administración de un par de inversionistas, que pensaron que podían hacer un completo complejo de diversiones alrededor del circuito, al estilo Disneyworld, pero fracasaron en sus aspiraciones. En conclusión, estos se decidieron por desprenderse del histórico circuito que actualmente está en bancarrota arrastrando con una deuda de unos 500 millones de euros. 

Pero tranquilos si piensan en ofertar, las autoridades garantizan al comprador el poder limpiar la deuda una vez finalizada la venta. Como? No sé. El precio de venta del complejo deportivo, se calcula, no será superior a los 150 millones de euros, unos 170 millones de dólares, menos de la mitad del valor de deuda. Todos los interesados deberán hacerse públicos al día 12 de junio, los que además deberán cumplir una serie de obligaciones.

Al momento de compra, los futuros dueños se verán obligados a mantenerlo abierto para uso público y además deberán seguir siendo anfitriones de las carreras y campeonatos actuales. Estas actividades, dicen, generan un ingreso anual cercano a los 80 millones de dólares. Ofertará Webber?, ya que en 2009, después de 24 años, la Formula 1 regresó a Nürburgring con el Gran Premio de Alemania, la carrera la ganó Mark Webber, fue esa su primera victoria.

Fuentes: Jorge Valero / Motor Full y Christian Martinez / Bólido.

Edición: Toni Ferrari / elautoperfecto.net

Un Maserati Quattroporte es destruido a martillazos por su dueño.

Advertimos que las escenas que vienen a continuación pueden dañar la sensibilidad del espectador, sobre todo si éste es amante de los deportivos italianos. Unos jóvenes armados con mazas destrozan fuera del autoshow de Qingdao, China un Maserati Quattroporte por órdenes de su propio dueño quien según medios locales pagó 423.000 dólares, unos 328.000 euros por él. El dueño lo hizo en señal de protesta por el mal servicio que le otorgó la concesionaria después de varios años. 

El propietario del vehículo, que responde al apellido de Wang, está aparentemente insatisfecho con la agencia Furi Group, quien es la responsable de distribuir los Maserati en el área de Qingdao, y además ha estado reparando la unidad de 423,000 dólares del afectado con refacciones de segunda mano en lugar de las nuevas que se pagaron, así como dejar sin arreglar otros problemas que desde un principio le fueron reportados.

“Espero que los fabricantes extranjeros de coches de lujo reconozcan claramente que los consumidores chinos tienen derecho a recibir un servicio acorde con la marca”, declaró orgulloso Wang a la agencia AFP. De acuerdo con reportes el Maserati fue adquirido en septiembre de 2011, pero en noviembre del mismo año el vehículo regreso a la concesionaría para corregirle un problema. 

 No obstante sin la previa autorización del cliente, la agencia utilizó auto partes usadas para reparar la falla y le cargo al dueño la cantidad de 390 USD por concepto de refacciones nuevas. Por otro lado según declaró el propietario cuando revisó su unidad las piezas utilizadas estaban llenas de polvo. De ahí los asuntos se fueron multiplicaron provocando la ira del cliente y terminando por destrozar el vehículo.

Fuentes: Jorge Blancarte / Autocosmos y Jose Carlos Luque / Car and Driver.

Edición: Toni Ferrari / elautoperfecto.net